淮安火車北站要“升級”！優化新長鐵路外繞....

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淮安高鐵通車后，

小伙伴們很是激動！

似乎大家都忘記了
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在淮陰區的淮安火車北站！

最新消息

三洋（三門峽至江蘇南通洋口港）鐵路

三洋鐵路確定走北線

三洋鐵路項目概況▼

三門峽經亳州至洋口港鐵路，是在《中原經濟區規劃》基礎上建設的一條出海通道, 橫穿并連接我國除寶成線之外所有南北通道。該項目連通蒙華線、焦柳線、京廣線、京九線、京滬線等南北鐵路通道。

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項目西起河南三門峽（接蒙華鐵路、隴海鐵路）、依次經洛陽、平頂山（接焦柳鐵路）、許昌（接京廣鐵路）、周口、商丘，安徽亳州（接京九鐵路）、永城、淮北（接青阜鐵路）、通過宿淮鐵路（接京滬鐵路）、至江蘇鹽城及洋口港出海。線路全長1100公里，途經3省13個地級市、30個縣區，覆蓋人口8000萬，且穿越資源豐富地區和糧食高產區。建設標準國鐵一級，全線電氣化，無縫軌，客貨并重，設計時速160公里，預留提速條件。

三洋鐵路河南段線路全長664公里，設54個車站，總投資430億元，分四期建設：

1、一期工程郟縣至許昌蘇橋段83公里，目前已建成與京廣線聯網運營。

2、二期工程許昌靈井至鹿邑段198.5公里，目前已開工建設。

3、三期工程三門峽至禹州段265.5公里，目前已開工建設。

4、四期工程鹿邑經永城至宿州段117公里，已完成工程可行性研究評審。

安徽、江蘇兩省境內的項目建設也已啟動前期工作對接，整個三洋鐵路通道計劃3年內建成。

1996年，原淮陰站伴隨著新長鐵路開工建設；2001年2月，因行政區劃調整，原淮陰站隨城市名變更為淮安站，原淮安站更名為淮安東站；[1]  2006年5月，新淮安站在原淮安北站的基礎上擴建改造；2007年04月，新淮安站正式投入使用。

目前，淮安已經明確新長鐵路外繞。但外繞方案依然基于保留淮安站。從線路走向來看，在城區北部，新長鐵路沿徐宿淮鹽鐵路北側輔設為好（但淮安站廢棄造成一定浪費），這樣即有利于線路平順，也可以將已預留的高鐵淮安北站（丁集）打造成高鐵、普速一體化車站，方便群眾出行。
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來源：今日頭條【地名縱橫】

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