擬設(shè)站10座！淮安有軌電車1號線支線即將開工！

北門水哥

10月28日，淮安市現(xiàn)代有軌電車有限公司發(fā)布淮安市現(xiàn)代有軌電車近期建設(shè)規(guī)劃（2022-2026年）環(huán)境影響評價第二次公示。

淮安市現(xiàn)代有軌電車近期建設(shè)規(guī)劃（2022-2026年）環(huán)境影響報告書簡本已編制完成，現(xiàn)根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《規(guī)劃環(huán)境影響評價條例》（國務(wù)院令第559號）、《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》（生態(tài)環(huán)境部第4號令）等有關(guān)規(guī)定，向公眾發(fā)布本次環(huán)境影響評價的征求意見稿的相關(guān)內(nèi)容。

　　規(guī)劃名稱：淮安市現(xiàn)代有軌電車近期建設(shè)規(guī)劃（2022-2026年）
　　規(guī)劃線路：近期建設(shè)規(guī)劃線路為有軌電車1號線支線，線路起于古末口站，止于淮安東站高鐵站，全長約7.42km，擬設(shè)站10座（含起終點站），古末口站、紅軍小學站、恩來學院站、規(guī)劃三路站（預(yù)留）、山陽大道站、廣州路站、高遠路站、文輝街站（預(yù)留）、淮安東站。均為地面站。

規(guī)劃年限：本次近期規(guī)劃年限為5年，即2022年-2026年。

本項目有軌電車采用與1號線相一致的、鋼輪鋼軌100%低地板現(xiàn)代有軌電車制式，采用同1號線兼容的無觸網(wǎng)儲能式牽引供電形式。

簡本摘要如下：

環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、環(huán)境敏感區(qū)、環(huán)境保護目標

根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則城市軌道交通》中確定，現(xiàn)代有軌電車評價范圍為距線路中心線兩側(cè)50m，車輛基地、停車場基地一般為廠界50m范圍。

本次淮安市有軌電車近期建設(shè)規(guī)劃1號線支線沿線聲環(huán)境、電磁環(huán)境保護為線路兩側(cè)50m范圍的聲環(huán)境、電磁環(huán)境敏感區(qū)為保護目標分別見下表

社會環(huán)境敏感區(qū)

近期建設(shè)規(guī)劃線路為有軌電車1號線支線，起于古末口站（與已運營T1線銜接），止于淮安東站高鐵站，線路總體走向為翔宇大道-鐵云路-下穿新長鐵路-城東路-淮啟路-淮安東站。線路過承恩大道后開始入地，暗埋下穿新長鐵路，在規(guī)劃城東路-西十路之前出地面，線路大部分在淮安區(qū)建成區(qū)，為人員密集居住區(qū)，根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，只有起點站古末口站（與T1線銜接）緊鄰歷史文化街區(qū)保護范圍；中途站恩來學院站臨近恩來干部學院。
淮安現(xiàn)代有軌電車建設(shè)規(guī)劃1號線支線沿線環(huán)境敏感區(qū)示意圖▼

生態(tài)紅線

根據(jù)《淮安市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》，本次淮安市現(xiàn)代有軌電車建設(shè)規(guī)劃1號線支線線路總體走向為翔宇大道-鐵云路-下穿新長鐵路-城東路-淮啟路-淮安東站。線路過承恩大道后開始入地，暗埋下穿新長鐵路，在規(guī)劃城東路-西十路之前出地面；主要為地面道路（局部為地下路段），建設(shè)地點主要為淮城街道和城東街道（山陽街道），為一般管控單元。

符合性分析

有軌電車作為一種介于地鐵與常規(guī)公交之間的中運量公交方式，具有節(jié)能環(huán)保、快捷準點、安全舒適、形象美觀等優(yōu)勢。本次有軌電車建設(shè)規(guī)劃的1號線支線與規(guī)劃市域軌道交通形成多級樞紐，相互換乘的關(guān)系。1號線支線建成后將與既有有軌電車1號線進行網(wǎng)絡(luò)化，多交路運營，實現(xiàn)高鐵站、高鐵商務(wù)區(qū)與行政中心、文化旅游中心、商業(yè)中心、商務(wù)中心、金融中心的聯(lián)系，同時進一步覆蓋沿線客流吸引點，對于進一步引導(dǎo)城市綠色交通出行具有重要意義，是踐行公交優(yōu)先發(fā)展的重大舉措。

與飲用水源保護法律法規(guī)符合性分析

本規(guī)劃項目不涉及飲用水水源保護區(qū)，與最近的京杭大運河淮安區(qū)飲用水水源保護區(qū)之間的距離為3.8km。因此，淮安有軌電車近期建設(shè)規(guī)劃與飲用水源保護法律法規(guī)相符合。

與文物保護法律法規(guī)符合性分析

近期建設(shè)規(guī)劃線路為有軌電車1號線支線，起于古末口站（與已運營T1線銜接），止于淮安東站高鐵站。只有起點站古末口站（與T1線銜接）處緊鄰歷史文化街區(qū)保護范圍；中途站恩來學院站臨近恩來干部學院，未涉及或穿越保護范圍，因此本次規(guī)劃是符合我國文物保護法律法規(guī)要求的

本規(guī)劃方案符合性分析結(jié)論匯總表

環(huán)境影響評價總結(jié)論

淮安有軌電車近期工程建設(shè)規(guī)劃的實施，對節(jié)約資源和減少污染物排放、改善城市人居環(huán)境以及推動城市“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略等方面具有積極的促進作用。有軌電車運營所產(chǎn)生的噪聲、固廢和污廢水對周圍環(huán)境造成的影響較小，只要環(huán)保措施與主體工程實現(xiàn)“三同時”（環(huán)保措施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用）同時加強環(huán)境監(jiān)控和管理，建設(shè)規(guī)劃的實施對環(huán)境的不利影響就可控制在較低水平。
因此，從環(huán)境保護角度，淮安有軌電車近期建設(shè)規(guī)劃是可行的。

淮安東站效果圖▼

淮啟路西段效果圖▼

翔宇大道-楚州大道交叉口效果圖▼

來源：HUAIS淮聲