淮安一女子遭碾壓身亡！
本帖最后由 淮安人網(wǎng) 于 2020-5-5 11:28 編輯5月3日，淮安漣水境內(nèi)發(fā)生一起悲劇。一輛水泥攪拌車在拐彎時(shí)，撞上一輛緊貼行駛的電動(dòng)三輪車，事故導(dǎo)致三輪車女車主卷入車輪下，遭碾壓身亡。"https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=n0960jp7prc"https://v.qq.com/x/page/n0960jp7prc.html交警分析：三輪車駛?cè)胍暰盲區(qū)，加上攪拌車駕駛員疏于觀察，導(dǎo)致了事故發(fā)生。目前，事故仍在進(jìn)一步處理中。
車禍猛于虎，愿逝者安息！希望各位在行車途中，遇見大貨車、攪拌車等大型車輛，請(qǐng)主動(dòng)遠(yuǎn)離！從事故中吸取教訓(xùn)，莫讓悲劇再次上演！
大貨車的致命盲區(qū)
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大貨車盲區(qū)示意圖
1 右側(cè)盲區(qū)
貨車右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。
例如，下面這種情況，小車位于貨車的右側(cè)，此時(shí)，貨車司機(jī)從后視鏡和轉(zhuǎn)頭側(cè)看并無法發(fā)現(xiàn)小車的存在。
再結(jié)合上面的大貨車右轉(zhuǎn)彎軌跡圖，可以清楚的知道，大貨車司機(jī)在右拐彎過程中，會(huì)形成一個(gè)內(nèi)輪差，簡單來說就是：大貨車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪并不在同一軌跡上。前輪可以繞過道路的某一物體，但后輪卻不一定可以繞過去。
在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率達(dá)90%以上。
2 左側(cè)盲區(qū)
左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，相對(duì)右側(cè)盲區(qū)而言要小一點(diǎn)。由于駕駛室在左方，貨車司機(jī)可以通過車窗看到左側(cè)路況，所以一般而言也比較安全。
但如果有小型車輛、非機(jī)動(dòng)車或者行人出現(xiàn)在左側(cè)后輪的位置時(shí)，通過后視鏡看到的內(nèi)容是很有限的，以下這種情況下就比較危險(xiǎn)了。
3 前方盲區(qū)
大貨車前方屬于半盲區(qū)，即便有高大的車身，但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區(qū)。一般，車頭到駕駛室后方約2米長、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)。
4 后方盲區(qū)
大貨車是沒有后風(fēng)窗的，所以大貨車正后方是全盲區(qū)，當(dāng)有行人、非機(jī)動(dòng)車以及機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)在后面時(shí)是完全看不到的。
若是跟在大貨車后面發(fā)生追尾，極可能會(huì)竄入貨車底部，極其危險(xiǎn)。
遇上大貨車如何注意安全？
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遠(yuǎn)離盲區(qū)
車身越大盲區(qū)越大，行駛時(shí)絕對(duì)不能待在貨車兩側(cè)盲區(qū)并排行駛，同時(shí)不要從右側(cè)超越貨車。
2 注意內(nèi)輪差
內(nèi)輪差,是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。對(duì)于鉸接式公交車,則是前車的內(nèi)前輪與后車的內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。對(duì)于正在轉(zhuǎn)彎或者準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎的大貨車盡量遠(yuǎn)離，等待其通過后再通行。
3 關(guān)于超車
超越大貨車時(shí)應(yīng)選擇視野良好的直道，并提前并到貨車左側(cè)線路。快行駛到貨車旁時(shí)閃燈和鳴笛以示超車， 超越貨車后不要立刻變回原來車道，應(yīng)遠(yuǎn)離貨車一段距離再回原車道。
4 保持車距
尾隨大貨車行駛時(shí)應(yīng)保持3米以上的安全車距，否則正處于大貨車后方尾部盲區(qū)，大貨車無法觀察車后方行車環(huán)境，造成危險(xiǎn)。
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